ナガツマ・オフィシャルブログ

車検整備でリアブレーキフルードの点検をしようとフタをあけてみたらご覧の通りです。

水深？にして1ｃｍないくらいですが、全く底が見えません！

新品のフルードはほぼ透明ですがブラックコーヒーのようになっています。

同時期に交換したフロントブレーキはほとんど汚れていなかったのですが、

大型のパワーのあるバイクですとリアブレーキを引きずりながら走るシチュエーションも

多いので劣化が早かったようです。

朝5時半頃ですが綺麗な朝焼けが撮れました(*^∀^)

空気が乾燥してるからですかね？？

朝の空が綺麗だと冬が近づいてきているように思えます。

ハーレーはドライブベルトだからチェーン調整なんか必要ないと思っていませんか？ 
ハーレーにもプライマリーチェーンというエンジンとミッションをつなぐ為のチェーンが
使われています！ 
ドライブチェーンとは違いオイルに浸され最近のﾓﾃﾞﾙでは自動で調整され
プライマリーオイル交換をしっかり行っていればほぼメンテフリーですが、
時々オートチェーンテンショナーの動きが悪かったり、古いモデルだと
自分で調節しなくてはならないものがあります。 

走行中シャリシャリエンジンから音がする場合などプライマリーチェーンの
不具合かも知れませんので御相談ください。 

シフトチェンジが完全にできなくなってしまった車輌の修理です。 
ミッション自体に異常があるとエンジンをすべて分解しなければなりませんが・・・・。 
シフトシャフトにあるスプリングのひとつが折れていました。
これならエンジン全バラしなくて治りそうです。 

ミッションの異常は大きな出費になる可能性が高いので定期的なオイル交換と
確実丁寧なシフトチェンジを心がけましょう！ 

油圧クラッチレリーズ部分の写真です。 
見ての通りサビサビのドロドロ。。。 
車種によってはチェーンのまきあげたグリスや小石などでこんな事になってしまいます。 
ここまで酷くなくてもクラッチが切れづらくなったり、クラッチフルードのオイル漏れが
起きてしまったりしますので、定期的にメンテナンスをお勧めします。