ナガツマ・オフィシャルブログ

ハーレーはドライブベルトだからチェーン調整なんか必要ないと思っていませんか？ 
ハーレーにもプライマリーチェーンというエンジンとミッションをつなぐ為のチェーンが
使われています！ 
ドライブチェーンとは違いオイルに浸され最近のﾓﾃﾞﾙでは自動で調整され
プライマリーオイル交換をしっかり行っていればほぼメンテフリーですが、
時々オートチェーンテンショナーの動きが悪かったり、古いモデルだと
自分で調節しなくてはならないものがあります。 

走行中シャリシャリエンジンから音がする場合などプライマリーチェーンの
不具合かも知れませんので御相談ください。 

シフトチェンジが完全にできなくなってしまった車輌の修理です。 
ミッション自体に異常があるとエンジンをすべて分解しなければなりませんが・・・・。 
シフトシャフトにあるスプリングのひとつが折れていました。
これならエンジン全バラしなくて治りそうです。 

ミッションの異常は大きな出費になる可能性が高いので定期的なオイル交換と
確実丁寧なシフトチェンジを心がけましょう！ 

油圧クラッチレリーズ部分の写真です。 
見ての通りサビサビのドロドロ。。。 
車種によってはチェーンのまきあげたグリスや小石などでこんな事になってしまいます。 
ここまで酷くなくてもクラッチが切れづらくなったり、クラッチフルードのオイル漏れが
起きてしまったりしますので、定期的にメンテナンスをお勧めします。 

今日から１１月です！
今年もあと２ヶ月になりました。

お客様に満足して頂ける様な上質なバイクを仕入れをしています。
ノーマル車・カスタム車・稀少車など毎日多種多様なバイクが入荷していますので、
是非ご来店下さい。

もちろん在庫で無いバイクも探させて頂きます。

お台場の実物大ガンダムを見に行ってきました。

その大きさにビックリです!!(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

『エンジンはかかるものの、進まない』というジャイロキャノピーをお預かりしました。
症状を聞く限りベルト切れを疑いましたが、ベルトは切れていませんでした。
ドラムを見てみるとスプラインが削れていて空転して進みませんでした。
ワイドホイールを装着してあり、純正ホイールよりも重いのでこのようになってしまったと思われます。