ナガツマ・オフィシャルブログ

お客様の修理見積もりをした際にリヤタイヤが減っていたので交換を薦め、
作業をさせていただきました。

実際にタイヤの溝も無くなるほど減っていましたので、
このまま乗っていればバーストの恐れもありました。

交換前・交換後のタイヤを並べてみると一目瞭然ですね！

分かりづらいですが、新品タイヤの溝の中にポコッと膨らんだ箇所があります。
これがスリップサインになります。

溝がなくなりスリップサインが表面とつらつらになると交換の目安になりますので、
日頃の点検の際にはこちらもチェックしてみてください！

カブのリヤタイヤがパンクしたということで、
チューブを外し点検して見るとチューブの内側が裂けていました。

ホイール側を点検するとサビが凄くこれが原因だなっと思うぐらいでした。

このままチューブを交換して付けてもすぐ穴が開くだけなので、
ホイールをひと手間磨き、出来る限りのサビ等を落としました！

普段から内側は手入れが出来る箇所ではないので、
パンク修理やタイヤ交換の際には要チェックですね！

バイク買取査定のご依頼があり珍しいバイクの買取をさせていただきました。

希少な1975モデルのDT250！YZ風のガソリンタンクや放熱性を高めるため、

YZ同様ラジアルフィンのシリンダーヘッドなど今のバイクにないような

レトロ感タップリのビンテージトレールバイクです！

お客様からチェーンが外れてしまうとの事で、チェーンの交換の依頼を受けました。

実際に車両を見てみると、リヤのスプロケットの歯が削れほぼ無くなっていました。

２枚を重ねてみましたが、裏側に新品の歯がクッキリと見えています。