ナガツマ・オフィシャルブログ

SE44J型のシグナスに、ナックルバイザーの取り付けのご依頼を頂きました。
まずは純正のメーター裏のカウルを取り外します。

接着面を丁寧に脱脂をしながら、慎重に貼り付けていきます。

きれいに付きました。
これを車体に組んで完成です♪

125㏄とは言え、このバイザーの効果は大きいですね！
この度はご依頼、ありがとうございました！

本日はスポーツスターXL883Lのギア＆チェーンケースオイル交換のご紹介です。
通称「プライマリーオイル」とも言われているこのオイル・・・
容量自体も少なく、一見透き通って排出されることも多いのですが、よ～く見てみると・・・。
先端に鉄粉が溜まっていますね。
今回は車検と一緒に交換です。

綺麗に脱脂をし、シールテープを巻きなおして組み付けます。
これでリフレッシュ出来ました！
プライマリーやミッションのオイルに関しては約１万キロ毎に交換するのがオススメです！

常連のお客様のWR250RにAXP Racing製のスキッドプレートを取り付けました。
下回りをガードしてくれる頼もしいパーツです！
これで林道もバッチリ走れますね！
この度はご依頼、ありがとうございました！

当店でハーレーXL883Lをご購入いただきました。
約25年ぶりのバイクだそうです...でも、すぐに慣れます！

楽しいハーレーライフを送ってくださいね！
この度はありがとうございました！

今回は、キャリパーO/H後編です！
これからキャリパーを組んでいきます！

一番の原因のシールを新品に交換します。
ピストンのお部屋もきれいになり、そして新品のシールも組み付けます。
今回は一緒にパッドも交換です。ベスラ シンタードメタルパッド↓↓
ブレーキパッドは好みが分かれるところですね～。
この方はメインでもSSを乗っていらっしゃいます。
デイトナやプロミューでも十分ですが、こだわりのベスラにします！
キャリパー＆パッドも新品！これでカッチリ効きますね！
この度はご依頼、ありがとうございました！

今回はゼファー750のブレーキのキャリパーをO/Hしていきたいと思います。
まずは、キャリパー本体を分解します。

分解前の状態。
中のシールがヘタってしまって形が変形しているのがわかります。

これではピストンの動きも悪くなり、最終的には引きずりがひどく固着してしまいます。

ピストンなどは綺麗に磨いて、シール類は交換します。
キャリパー本体も脱脂をし、綺麗に洗います。

本日はここまで！次回は組んでいきます！

前回ご紹介をしたナイトロッドスペシャル×シーケンシャルウィンカー　今回は取付
編です！
この間の写真は...いきなり取り付けられてましたね。前回までの状態は↓↓です。

そしてそして、取り付けが終わってやっとウィンカーが流れるようになりました！

流れながらなので写真が撮りにくいのですが...
フロント側はこんな感じです。

ちなみにこちらの車両含め、車種によっては抵抗を取り付けないとウィンカーの流れ
る速度が異常に速くなってしまう「ハイフラ」症状が出ますので、取り付けの際はご
相談ください！

今回は常連様のハーレーVRSCDXのカスタムのご紹介です！
ここ最近...街中でもよく見かけるようになり、
近年のお車なんかでも標準で装備されていることも多くなりました...

そんな「流れるウィンカー」を取り付けしたいと思います！

物はこちら↓↓
デイトナ製D-Light STELLAR車検対応のLEDシーケンシャルウィンカーになります！
リア周りも既存のウィンカーを撤去して↓↓
続きは後編にてご紹介します！

寒い日が続いていますね～。
ヤマハ・アクシストリートのお客様から「突然乗ろうと思ったらエンジンがかからなくなった」との事で
バッテリー交換の依頼をいただきました。
この時期は突然バッテリーが上がりやすいので、交換をしてから時間が経っている車両などは注意が必要です。