ナガツマ・オフィシャルブログ

恐らく2万キロくらいは交換していなかったプラグです。

車の場合ですと2万キロ無交換でも大丈夫かもしれませんが、

バイクの場合車よりエンジンの常用回転数が倍以上ありますので、

交換頻度も多くなります。

・・・にしてもよく火が飛んでましたね。このプラグ。

お客様いわく、ちょっと調子悪かったけどこんなんなっちゃうんだね～とのこと。

・・・・気がついて良かったです。

前後タイヤ交換依頼をいただきました。

キレイなV型TZR250です。

このころの2ストレプリカはかっこいいですね～。

メンテナンススタンドが似合います。

これからも大事に乗ってくださいね。

CB750スペンサーカラー納車いたしました。
先日大型免許を見事取得され初の大型バイクだそうです。

僭越ながら私も一緒に撮影させていただきました。
これからも末永くよろしくお願いします。

とうとう積もるほど降ってしまいましたね。
バイク乗りには厳しい季節ですが、元気に営業しております！！
皆様路面凍結にはくれぐれもお気をつけくださいね。

ＭＴ07のバックステップ取り付け依頼をいただきました。

ありがとうございます。

シンプルでカッコイイですね！

動きもポジションも御満足いただけたようでなによりです。

ずっと半クラッチのような感じになってしまったというお客様からの依頼です。

点検してみると、クラッチレバーに遊びがなく、調整してもやっぱり滑ります。
クランクケースカバーを外してクラッチ本体を点検してみると、見事に焼け焦げて

真っ黒です！

すべり出してからしばらく走行したため過熱したようです。

走行距離が長くクラッチレバーの遊びが少なくなってきたら、クラッチプレートの

交換時期かも知れません。

フロントフォークO/Hの御依頼をいただきました。

ありがとうございます。

特にオイル漏れやサビなどありませんが、定期メンテナンスということでO/Hです。

フルアジャスタブルフォークですので部品点数が多いですね。

定期的にチェックしてもらうと長持ちします。故障の前に是非ご検討ください。